成都国际铁路港多式联运项目

在成都青白江区，成都国际铁路港是中欧班列（成都）的始发地，也是贯通蓉欧的枢纽。依托四川自贸试验区、国家级经开区等众多优势，这里正在建设内陆地区多式联运组织中心。

2020年，港区货物集装箱吞吐量首次突破150万标箱大关。而在这一数字背后，仓储、转运等基础设施的扩容从未停止。

项目概况

成都国际铁路港多式联运项目，正是港区基础设施扩容的重要一环。

项目位于成都市青白江区，建设资金来自国家投资，项目出资比例为100%。建设内容主要包括新建3#、4#单层外置月台式丙类仓库、连跨式雨棚和消防应急池。仓库为丙类仓储，主要存放普通货物，这类仓库对电气配套有基本要求——照明、通风、消防报警等系统都需要线缆敷设，而桥架就是线缆的通道。

项目二期投资金额约5500万元，建设周期从2025年第二季度持续到2026年第一季度。虽然体量不算特别大，但它是成都国际铁路港完善多式联运功能的一部分。根据成都市交通运输局的规划，完成成都国际铁路港多式联运项目，是为了强化多式联运海关监管中心平台功能，实现海关对各种运输方式的货物换装、仓储、中转、集拼、配送等作业的一体化监管。

我们提供的服务

百著公司为本项目提供了电缆桥架产品。

仓库类建筑有自己的特点。单层仓库跨度大，桥架需要长距离敷设，对产品的直线度和连接强度有要求；丙类仓库有消防等级要求，防火桥架是必备品类；仓库内部空间开阔，安装条件相对简单，但对交付及时性的要求更高——土建完工后机电安装的窗口期通常不长。

百著供应的是热镀锌桥架和防火桥架，用于仓库内部的强弱电布线及消防报警系统。热镀锌桥架用于常规电力电缆和照明线路，镀层厚度和附着力满足仓储环境长期使用的要求；防火桥架用于消防报警和应急照明回路，满足丙类仓库的消防规范。

供货按照施工进度分批进行，配合总包单位的安装节奏。项目从2025年二季度进入主体施工阶段，机电安装紧随其后。百著的产品分批次进场，确保安装班组不会因为等材料而窝工。

合作情况

从执行来看，整个供货过程比较顺畅。

仓储物流项目工期紧凑，从开工到建成通常只有一年左右的时间窗口。百著的产品随着施工进度，进入仓库内部的吊顶上方、墙壁沿线，承载着照明、消防等系统的线缆。

现场安装反馈，桥架尺寸准确，连接件规格统一，镀层均匀，到场后可以直接安装。对于一个工期紧张、多专业交叉作业的项目来说，材料不需要现场二次加工，本身就是一种效率保障。

项目现状

目前，成都国际铁路港多式联运项目二期正处于主体施工阶段，预计2026年第一季度完工。仓库建成后，将服务于港区的中转仓储和货物集拼需求，进一步完善成都国际铁路港的多式联运体系。

百著的桥架产品，正在那两栋新建仓库的天花板之上，承载着线缆，支撑着这座内陆港的日常运转。它们不被看见，但它们是港区仓储设施电气系统的一部分。